10月10日，奇瑞汽车旗下全新A 级轿车——艾瑞泽GX正式上市。自成都车展开启预售以来，艾瑞泽GX的媒体试驾及市场反响均颇为抢眼。作为奇瑞汽车的年度战略车型，且在预计不久的将来会走出国门的一款人气车型，艾瑞泽GX在外媒眼中又是如何？

　　近期，在《汽车大全》举办的“一带一路，北京专业赛道大比拼”的活动中，来自不同国家的多位资深车评人从外观、内饰、空间、驾驶等维度对艾瑞泽GX进行了详细评价，并给予了极高的评价。

　　“艾瑞泽GX这种充满设计感的车很容易吸引年轻人。”车评人Seif Yasser Gomaa

　　极速凌动的车身线条、凌厉宽体“X”家族前脸、蓄势待发的曲面流体尾部，相信很多见到艾瑞泽GX实车的人，都会和Seif Yasser Gomaa一样，被其前卫的设计所吸引。

　　“从艾瑞泽GX的整体视觉来看，第一感觉就是凶猛。前冲式的线条姿态，能够让它具有更强的运动气息。修长的车身，整体线条设计干净利落，尤其是锋利的腰线。前脸底部线条有一些凸起并逐渐延伸到两侧，侧裙与之呼应将线条过渡到车尾。” 对于艾瑞泽GX的造型设计， Seif Yasser Gomaa颇为赞赏地说道。

　　“车内设计同样年轻化，软质皮革比较多显得很高档，横贯式出风口的设计很有特点。”

　　一坐进艾瑞泽GX的车内，首先感觉车内的整体布局很规整。由7吋智联多功能液晶仪表、8吋智享空调液晶触控屏及9吋视网膜级高清触控电容中控屏构成三屏互联视界，操作便利，又科技范儿满满。同时，车内采用大量软性材质包裹，保证良好触感的同时，很好地提升了车内档次感。

　　“对于我这样身高的人来说，乘坐起来很舒适。”车评人Gaurav Kumar，身高182cm

　　艾瑞泽GX的宽适空间颇得Gaurav Kumar的欢心。“和前排一样，后排有很大的腿部空间、很好的储物空间和头部空间”，宽大的车身尺寸造就了艾瑞泽GX人性化的内部空间，长达930mm的后排空间让身高182cm的Gaurav Kumar坐在其中也毫不局促。

　　“除了设计和空间，这辆车最棒的是这台发动机”车评人Gaurav Kumar

　　艾瑞泽GX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kw，扭矩峰值210N.m，无论是起步还是中途加速表现都不错。传动方面，匹配的是全新一代9CVT变速箱，很好地保证了驾驶的平顺性。同时，在实际的驾驶中，能明显感受到车辆减振调校的正合适，压缩和回弹的节奏也控制得很好。

　　对于倾向于日常城市使用的小排量车型来说，起步和低速提速的轻快，会带来更直观的动力充沛感。轻快的油门设定，配合9CVT变速器的线性特性，也不会出现明显的窜车感。涡轮在到达1500rpm时介入，配备小惯量涡轮增压器，能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感。当转速提升至2500-3000rpm之间时，能够感受到爆发点。这套1.5T 9CVT的动力总成让艾瑞泽GX的0—60km/h加速成绩达到了4秒，就算是百公里加速也仅需9秒。

　　底盘方面，艾瑞泽GX采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的布局， 整车的操控感，尤其在移线稳定性、直线操控、弯道操控方面表现都比较出色。这一点Gaurav Kumar也给予了充分肯定。同时，GX的操控比较得心应手,方向盘高速沉稳低速轻盈,即使是新手上路，也能给足他一路向前的驾驶信心。

　　艾瑞泽GX可以说是奇瑞厚积薄发的反攻之作，代表着奇瑞冲击A级车市场的决心。吸睛的运动美学造型，先进的智能配置以及高效的白金动力组合，让外国专业车评人都连连称赞GXjue对有实力成为bing瑞、yi动等强有力的竞争对手，让我们对其日后的市场表现拭目以待吧！